Los ascensores están llegando a las estaciones SEPTA y un carril de South Broad cerrará durante un año

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Los automóviles que viajan hacia el norte por Broad Street tendrán que sortear una ligera restricción en el sur de Filadelfia a partir del lunes, ya que SEPTA cerrará un carril a lo largo de un tramo de una cuadra para instalar ascensores y otras mejoras en la estación Tasker-Morris.

El cierre de la construcción, que PennDOT espera que dure hasta la primavera de 2024, es parte de un esfuerzo de la autoridad de tránsito para extender la accesibilidad ADA en todo el sistema de metro de Filadelfia.

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"SEPTA está invirtiendo más de $500 millones para continuar enfocándonos en nuestro compromiso de hacer que todas las estaciones de la línea Broad Street y la línea Market Frankford sean accesibles dentro de la próxima década", dijo la agencia en su plan de presupuesto de capital para el año fiscal actual. "Estas inversiones hacen que el sistema sea más fácil de usar y más accesible para todos, incluidas las personas mayores, cualquier persona con discapacidad motriz y aquellos con cochecitos de bebé o alimentos".

La cuadra de Broad donde se está cerrando un carril corre entre las calles Tasker y Morris, justo cerca de Dolphin Tavern y la oficina de PGW con el icónico letrero de 1941 en su fachada.

Navegar por el sistema de transporte público de la ciudad con movilidad limitada no es fácil actualmente, dicen los residentes. El año pasado, una mujer que usa silla de ruedas financió colectivamente una camioneta para desplazarse, calificó las alternativas como “una pesadilla” y señaló que en una estación con ascensor, los botones estaban demasiado altos para que ella pudiera alcanzarlos.

Ya es bastante malo que no pueda acceder a una cuarta parte del sistema y que mucho de lo que puedo acceder es apenas adecuado y extremadamente difícil de usar @SEPTA. Lo mínimo que puedes hacer es asegurarte de que las personas puedan saber cuál es la única estación accesible. inaccesible.

La mayoría de las estaciones BSL y MFL se construyeron hace un siglo y tienen escaleras empinadas que conducen bajo tierra o hasta vías elevadas. Según The Inquirer, más de un tercio de las 53 estaciones no eran accesibles en 2015.

El trabajo ha continuado desde entonces, pero no necesariamente avanza rápidamente.

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El presupuesto de SEPTA describe planes para agregar ascensores a 14 estaciones a lo largo de ambas líneas, además de otras mejoras como renovación de plataformas, nueva señalización (se está llevando a cabo un rediseño de todo el sistema), impermeabilización (¿no más lluvia interior?) y nueva iluminación y seguridad. cámaras. Se espera que parte de la financiación provenga de programas federales, incluida la Ley Bipartidista de Infraestructura.

Todas las estaciones tienen diferentes cronogramas, según el plan presupuestario de capital, con fechas de finalización previstas y costos estimados aproximados de la siguiente manera:

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